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YUY-5037低速電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)|汽車新能源設(shè)備可以動(dòng)態(tài)演示電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。

YUY-5020太陽(yáng)能電動(dòng)汽車教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái)|汽車新能源設(shè)備能清晰展示太陽(yáng)源電動(dòng)汽車的主要結(jié)構(gòu)、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系，使學(xué)生對(duì)電動(dòng)汽車更為直觀的認(rèn)識(shí)，能提高學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。

YUY-5002汽車油電混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)臺(tái)|汽車新能源設(shè)備采用原車油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和電子傳動(dòng)橋?yàn)榛A(chǔ)，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電子傳動(dòng)橋進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速等工況的實(shí)踐操作，真實(shí)展示油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的組成結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。

電動(dòng)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)能量回收控制實(shí)訓(xùn)臺(tái)簡(jiǎn)介 電動(dòng)汽車回收的制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為蓄電池儲(chǔ)存的電能。該儲(chǔ)能方式存在功率密度低，充放電頻率小，不能迅速轉(zhuǎn)化所吸收的大量能量的缺點(diǎn)，而車輛在制動(dòng)或起動(dòng)時(shí)，需要迅速得到或釋放大量能量，這使儲(chǔ)能蓄電池的應(yīng)用受到很大限制。

YUY-5012新能源汽車整車解剖模型|汽車新能源設(shè)備可容易地看見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身側(cè)圍的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、鋼板的厚度及獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，甚至車輪的輪轂及輪胎的橫截面

YUY-5013汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)|汽車新能源設(shè)備可實(shí)現(xiàn)實(shí)物對(duì)象正常啟動(dòng)、前行、后退、加速、充電等基本工況，演示了純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作特點(diǎn)?？衫闷嚾f(wàn)用表等檢測(cè)儀器在相應(yīng)的檢測(cè)插孔上直接檢測(cè)動(dòng)態(tài)或靜態(tài)信號(hào)。

YUY-5014汽車動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)（BMS）實(shí)訓(xùn)臺(tái)|汽車新能源設(shè)備采用純電動(dòng)汽車電池組管理控制系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ)，可動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)每個(gè)單節(jié)電池電壓、動(dòng)態(tài)估計(jì)電池組容量、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)電池組溫度、動(dòng)態(tài)顯示所有電池組信息、按鍵實(shí)時(shí)處理、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)總回路電流、動(dòng)態(tài)報(bào)警指示、充電實(shí)時(shí)控制等。

新能源電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)示教板簡(jiǎn)介 選用純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)（48V1KW直流無(wú)刷電機(jī)）真實(shí)器件制作，展示新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理，適合于各類院校對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收理論和維修實(shí)訓(xùn)的拆裝與維護(hù)、結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、系統(tǒng)操作、功能動(dòng)態(tài)演示、故障檢測(cè)與診斷教學(xué)需要。